平均60km左右,中国最快80km左右
上海地铁的最高时速118公里，上海磁悬浮列车最高时速430公里。 广州地铁时速 1号最高80公里,平均35公里 2号最高80公里 3号最高时达到135公里 香港地铁通常营运的时速为60-80km/h(8车厢) 最快可120km/h，一般为70 机场快线、东涌线是100-135km/h(7车厢) 最快可以145km/h，一般为110 迪士尼线是50-70km/h(4车厢) 最快可80km/h，一般为60 国内教科书介绍是6-8节,但是由于地铁列车是动车组,可以灵活的增加牵引单元,所以应该根据运量的实际情况来选择列车的编组数量,当然同时还要考虑到车站站台的土建条件。国外有些国家地铁编组可以达到16节。 就目前国内来说，北京地铁有3、4、6节编组，共三种编组形式；上海有6、4节编组，两种编组形式，其他的新开通地铁城市，例如武汉、广州、深圳、南京，目前都是6节编组
【中国的火车跑多快】
尽管中国的铁路事业起步于解放前，但发展缓慢，这一点集中体现在火车车速上。多年来积累的数据显示：到了90年代，中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间，货物列车最高运行速度在每小时70公里左右。到1996年，我国铁路客货列车平均旅行速度（这一速度在实际中非常重要，它是人或货物从一地到另一地所花费的真实时间）为客车每小时49．5公里和货车每小时30．4公里。
在发达国家火车平均时速达到160公里的今天，中国火车已经慢得令人吃惊。与此相关的一个情况是，由于“火车没有汽车快”，以致1992年比1996年，铁路旅客周转量下降了9个百分点，货物周转量下降4个百分点。业内人士感觉到，这样的车速，已使铁路行业的生存受到威胁。
中国的火车能跑多快
中国有6万公里铁路线，搞提速不可能把这些铁路扒掉重建，而只能在既有线上提速，大概这也可以称为“中国特色”。由于没有可供参考的数据，为论证火车提速的可行性，1995—1996年间，铁路研究院的科学家们做了大量实验，这也是火车提速不为人知的幕后情况。
与其他实验不同，列车提速实验要采集现场提供的真实数据。于是，挂满传感设备的“试验车”往返于各个试验路段，有的路线甚至有警察执守以保证列车畅通无阻，这些特殊的列车不时引来路人的好奇目光。
据康院长介绍，过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰，试验围绕“开新车走老路”进行，目的是探讨提速后的安全性。人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后，现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力？（2）现有铁路的曲线半径是否合适？即火车高速拐弯时，现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨？（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证？即由于提速后紧急制动距离加长，会不会导致火车追尾？（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离？（5）电气化铁路上，“接触网”的悬挂方式是否受提速影响？（6）提速后的货车对道路的冲击有多大？
试验取得的数据是十分丰富的，我国现有设计时速120公里的铁路线可以承载时速140—160公里的机车车辆。当然，也要做一些相应的调整，比如加固桥梁，调节曲线超高，缓和曲线长度，要换道岔以及给车辆加防滑器，更换进口轴承等。
应该指出的是，为了真正达到试验的效果实现提速，铁路部门可以说花费了巨资。据了解，为提速生产的机车，每部机车造价约600－800万元，车辆造价约300－400万元。
http://baike.baidu.com/view/7178.htm#6
如果是最高时速的话就是120公里,不过很多列车达不到这个速度,极少数列车除外,象济南-北京西的2598次可以开到135公里/小时.普快列车的全国平均速度是67.5公里/小时.其他补充一下,特快列车(T系列)的全国平均时速是92.8公里,最高限速是160公里,可是大部分列车是跑不到这个速度的，140就差不多了,只有少数的城际列车能跑到150公里/小时-160公里/小时;直达特快列车平均时速是112.5公里,最高速度是160公里.普快列车速度不高原因不是在于机车,是在于列车性质的影响,由于是普快，停站多,要求限制速度低.而特快列车跑不到限制速度大多是机车的原因,不过象新的SS-9G和SS-7E跑特快跑160公里问题不是很大. 该回答在由回答者修改过
这个是不一定的。我从快至慢给你说明：
目前国内最快的是京津城际高铁，平均时速240KM/H
其次是在其他线路上运行的动车组，平均时速在140KM/H-170KM/h不等
其次是直达特快列车，平均时速在110-120KM/H（在有些线路上运行的直达特快列车，如陇海线，可低至100KM/H）
然后是特快列车，一般平均时速在100—120KM/H之间，但有些线路上可低至90KM/H
其次是快速、管内快速列车和普快列车，快速虽然比普快高一级，但他们的平均时速其实都差不多，一般在60—90KM/H之间
普客列车就比较慢了，时速可低至30—50KM/H
影响列车时速的因素，一个是列车等级，另外一个是铁路线状况。
【中国的火车跑多快】 尽管中国的铁路事业起步于解放前，但发展缓慢，这一点集中体现在火车车速上。多年来积累的数据显示：到了90年代，中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间，货物列车最高运行速度在每小时70公里左右。到1996年，我国铁路客货列车平均旅行速度（这一速度在实际中非常重要，它是人或货物从一地到另一地所花费的真实时间）为客车每小时49．5公里和货车每小时30．4公里。 在发达国家火车平均时速达到160公里的今天，中国火车已经慢得令人吃惊。与此相关的一个情况是，由于“火车没有汽车快”，以致1992年比1996年，铁路旅客周转量下降了9个百分点，货物周转量下降4个百分点。业内人士感觉到，这样的车速，已使铁路行业的生存受到威胁。 中国的火车能跑多快 中国有6万公里铁路线，搞提速不可能把这些铁路扒掉重建，而只能在既有线上提速，大概这也可以称为“中国特色”。由于没有可供参考的数据，为论证火车提速的可行性，1995—1996年间，铁路研究院的科学家们做了大量实验，这也是火车提速不为人知的幕后情况。 与其他实验不同，列车提速实验要采集现场提供的真实数据。于是，挂满传感设备的“试验车”往返于各个试验路段，有的路线甚至有警察执守以保证列车畅通无阻，这些特殊的列车不时引来路人的好奇目光。 据康院长介绍，过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰，试验围绕“开新车走老路”进行，目的是探讨提速后的安全性。人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后，现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力？（2）现有铁路的曲线半径是否合适？即火车高速拐弯时，现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨？（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证？即由于提速后紧急制动距离加长，会不会导致火车追尾？（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离？（5）电气化铁路上，“接触网”的悬挂方式是否受提速影响？（6）提速后的货车对道路的冲击有多大？ 试验取得的数据是十分丰富的，我国现有设计时速120公里的铁路线可以承载时速140—160公里的机车车辆。当然，也要做一些相应的调整，比如加固桥梁，调节曲线超高，缓和曲线长度，要换道岔以及给车辆加防滑器，更换进口轴承等。 应该指出的是，为了真正达到试验的效果实现提速，铁路部门可以说花费了巨资。据了解，为提速生产的机车，每部机车造价约600－800万元，车辆造价约300－400万元。
雨露，是万物生长的灵丹妙药，它能让万物欣欣向荣，给人带来希望和欢乐。起名，是给孩子取名最重要的一步，因为名字，在某种程度上就是一种文化。一个好的名字，可以让孩子从小拥有一个好的起点。那么，旸字取名呢，有着什么样的寓意及含义？
1、旸是五行金之字，五行属水，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心。
根据五行属性来取名，金能克水，就像是金被水淹没了，所以会出现水变少，阳气不充足的情况。而旸字五行属水，表示有希望的样子，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心，有爱心之义，对人非常友好，人缘非常好。由于在起名时需要注意五行八字，所以名字要避开太多不利因素。例如孩子取名为旸这个名字时，可选择五行属金且与水相冲或水火相济或金水相济等字面寓意相搭。
2、旸字是木之金之字，五行属木，为金之态，寓意孩子金木水火土五行协调，和谐发展。
雨露的滋润，日出而作，日落而息，都让人感到无比满足。旸，字音shèng,寓意着孩子有一颗包容和感恩之心。这与“日出而作、日落而息”有异曲同工之妙……旸给人带来欢乐、吉祥的同时，也寓意着孩子金木水火土协调发展……
3、旸是一种很有灵性的字，可形容孩子生机勃勃，乐观向上。
【旸】有光明、温暖、明朗的意思，可用作名字。【阳凯是太阳之意。【阳阳阳】阳代表明亮，阳代表光明及温暖。用阳代表光明的事物，表示孩子生机勃勃，乐观向上。【阳欣可表示欣欣向荣之意。【阳和】可表示温暖的意思。
4、旸字取名，寓意孩子乐观向上，对生活充满希望。
旸字寓意孩子乐观向上，对生活充满希望，乐观积极的生活态度，有助于提高孩子的自信心。另外旸字取名还有着积极向上、乐观开朗、吉祥幸福、生活美满、幸福美满等美好祝愿，其寓意吉祥。而且旸在中国汉字里是非常多见的一个字，我们可以将这个字用在名字中来表达。旸字取名代表着孩子未来很美好而充满希望。如果将其用于起名中，则代表着孩子未来会有很多希望。同时也象征着孩子将来会有所成就。
5、旸作为名字有吉祥富贵之意。
旸这个名字，在很早的时候就被赋予了吉祥富贵的寓意，因为它在名字中的意思很多。所以有很高的吉祥富贵之意。这个名字将孩子命名为【旸】具有美好的寓意。